架線式電機車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進入電機車的電路及電機車,再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種,露天的有550V和750V兩種。
優(yōu)點:架線式電機車結(jié)構(gòu)簡單,成本低,維護方便,機車的運輸能力大,速度高,用電效率高,運輸費用低,應(yīng)用很廣。
缺點:須有整流和架線設(shè)施,不夠靈活;架線對巷道尺寸和行人的安全有一定的影響;集電弓與架線之間容易產(chǎn)生火花,不允許在瓦斯嚴重的礦山使用;初期建設(shè)時投資較大,但從長遠看來,采用架線電機車的總成本要比蓄電池電機車低得多。因此,如果礦井條件允許,礦井的主要運輸應(yīng)采用架線電機車。
蓄電池式電機車
蓄電池式電機車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機車庫運行。電機車上的蓄電池組用到一定程度后,就把它取下?lián)Q上充好電的。因此,每臺電機車須配備2-3套蓄電池組。
優(yōu)點:無火花引爆危險,適合在有瓦斯的礦井使用;不須架線,使用靈活,對于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運輸系統(tǒng)和巷道掘進運輸很適用。
缺點:須設(shè)充電設(shè)備;初期投資大;用電效率低,運輸費用較高。
復(fù)式能源電機車
有架線-蓄電池式電機車和架線-電纜式電機車兩種。
前者既能從架線取得電能工作,還可在不便裝設(shè)架線的區(qū)域用蓄電池來供電。這種電機車上有自動充電器,可利用架線電源隨時對車載蓄電池自動充電,無需經(jīng)常到充電室充電可提高機車的利用率;還可直接開進開拓掘進巷道,使用機動靈活。后者在運輸大巷工作時,直接從架線吸取電能;在不方便裝設(shè)架線的區(qū)域行使時,可由電纜供電,電纜可繞在固定的機車上的電纜滾筒上,電纜一端可與架線連接,但用電纜供電的運輸距離不能超過電纜的長度。
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